16 juillet 2018
navire garde-pêche à CC, suite 3
la liste de ces navires comporte une constante: des noms d'oiseaux sont souvent attribués
Grebe P679 à Concarneau en septembre 1995
Patrouilleur construit à Villeneuve la Garenne en 1991. Longueur 52m, Puissance 4800CV.
western grebe (Aechmophorus occidentalis)
Petrel PM 61, à Concarneau en avril 1998
Chantier de l'Esterelk Cannes 1985. Longueur 17m, Puissance 450KWA. basé à Douarnenez.
Glaive P671 au quai des pétroliers en sept 2000
Construit à Arcachon en 1976. Longueur 41m, Puissance 3200Kwa, désarmé en 2015.
Eider PM 63, à Concarneau en mai 2000
Vedette de surveillance rapporchée, chantier Polymer Trégunc 1998. Longueur 17m, puissance 1250CV, basé à Bayonne.
Eider à duvet (Somateria mollissima) mâle(photo Andreas Trepte)
Bellis P715, basé à concarneau en juin 2000
Chantier Couach Arcachon 1985. Longiueur 10m, puissance 500CV, patron adjudant Daniel Penglaou
Bellis, ce nom se rapporte plutôt à un genre de plante herbacées de la famille des Asteraceae, type pâquette.
Sterne P680 à Concarneau aout 2001
patrouilleur basé à Brest. Constriuit à Lorient 1980. Longueur 49m, puissance 4200CV.
Sterne (photo Dirk Ingo franke)
Documents Jean-Michel Robert, à suivre...
14 juillet 2018
Observation et concentration
Liz Hascoët dont nous suivons le travail (ses cartes digigraphies et totbags à la galerie des Quat'Sardines) vient de terminer un stage de dessin scientifique et naturaliste animé par Pascal le Roc'h à la station de biologie marine de Concarneau MNHN. Chinchard, cépole et céphalopode au menu pour un traitement hyper réaliste.
12 juillet 2018
bateau de papier
BASH Bâtiment de soutien et d’assistance hauturiers Seine en cale sèche (avril 2018)
découpe papier format 50X70 - A.Gloux
06 juillet 2018
Aperniques de Tresco
ou Apero berniques à picorer en même temps que le bouquet pêché à l'épuisette.
- Décoller de petites berniques du rocher, les "décapsuler", ne garder que le muscle et les nettoyer dans l'eau de mer.
- Les couvrir d'un bon vinaigre de cidre bio durant 3h environ.
- Vider le cidre et sécher les chairs de berniques.
- Préparer l'assaisonnement avec de l'huile de tournesol, ajouter de l'ail, du persil aux algues (une trouvaille chez Morbih'Algues d'Etel), du poivre et une pointe de curry
Un léger rappel d'abalone pour cette note iodée et juste vinaigrée.
Désormais restez cachées berniques et autres patelles
03 juillet 2018
Solidarité entre volatiles et autres histoires de pigeons
Etonnamment aucuns macareux ne se manifestent dans le ciel irlandais ni aux abords des Sorlingues, quand sur la route du retour au phare de Bishop Rock un spécimen virevolte plusieurs fois autour du voilier. Il est le signe annonciateur d'un sauvetage car à quelques minutes d'intervalle un pigeon bagué s'agrippe à la bôme avec difficulté, où les tourbillons d'air menacent de l'éjecter dans le sillage... le macareux disparaît alors, il a accompli sa mission de repérage pour le voyageur épuisé. Après une re-hydratation en eau douce, quelques miettes de biscuit, de forts décibels de ZZ Top dans les esgourdes, le volatile subit encore une nuit de gîte et de paquets de mer sur le plumage, pour se souvenir au petit matin d'où il vient, sans même profiter de l'accalmie soudaine à l'approche du chenal du Four.
Quelque chose me fait dire qu'il existe une SMSP société des macareux sauveteurs de pigeons.
Notre ami Jean Michel Robert retrouve illico dans ses archives quelques anecdotes en lien avec l'évocation colombophile:
Les Pigeons du Roi du Jour
Juillet 1959 tous les bateaux sont sur les bancs de sprat au large des Glénan, le but est de rentrer dans les premiers au port de façon à obtenir un meilleur prix de vente mais l’astuce aussi est de ne pas divulguer le tonnage pêché pour éviter que abondance de prises ne perturbe le marché. Les bateaux des ports du Guilvinec, Pen March’ et Loctudy sont également concernés et la concurrence est forte.
Presque tous les bateaux sont pourvus de la radio mais qui dit radio dit aussi que tout le monde entend la communication, il faut être prudent et discret.
Jos Briant et Kerloch’ le Directeur du COFICA organisme chargé du marché à Concarneau ont une idée géniale avec la complicité de Bertrand Le Bris le Président des colombophiles de la Région ce dernier embarque sur le Roi du Jour huit pigeons voyageurs.
Ouest France- juillet 1959
Là bas au large des Glénan Jos Briant va transmettre rapidement et en toute discrétion le résultat de sa pêche après avoir glissé un léger message dans la bague de l’un des pigeons.
Le Directeur du marché avant tout le monde pourra ainsi après réception du message proposer un certain tonnage à la tractation des ventes.
Avec son deuxième bateau Hippomène Jos Briant va devenir le leader des pêcheurs, en 1962 il aura réalisé le meilleur tonnage parmi tous les germoniers de la flottille : 102 tonnes. Il deviendra le patron des plus grands thoniers senneurs de la flotte Concarnoise.
*****
Samedi 6 juin 1964
« Le langoustier Audiernais Jouet du Destin appartenant à Jean Pierre Coatmeur et Guillaume Cariou de Plogoff est en pêche à 10 milles dans le Noroît de Newquay Cornouailles Anglaise. Vers 13h00 un pigeon a survolé le bateau de pêche se dirigeant vers la côte puis après avoir fait demi tour est revenu se poser sur l’arrière du bateau. Se laissant prendre sans difficulté l’équipage a relevé qu’une des pattes portait une bague portant les inscriptions suivantes
276313 France L 61-messagers Rouelles
A l’autre patte était attaché un étui dans lequel il y avait un message sur un léger papier sur lequel on pouvait lire :
« Laché en mer du S/S France le 6 Juin 1964, la Compagnie Générale Transatlantique pour commémorer le centenaire de l’ouverture de sa ligne Le Havre-NewYork avec le Washington le 15 juin 1864, est heureuse de vous adresser depuis le paquebot France ce message de sympathie par pigeon voyageur immatriculé 276313 »
Le pigeon se trouvant sans doute bien à bord, bien accueilli et nourri y est resté jusqu’au retour du bateau à son port d’attache Audierne ou là il a repris son vol plein Nord vers l’heureux destinataire du message. »
Ouest france- juin 1964
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Novembre 1968 se tient à Concarneau le congrès de la Xe région colombophile.
Plusieurs thèmes sont évoqués et des conférences présentées au public. Notamment sur le rôle des pigeons dans les guerres et aussi au début du siècle dans la communication faite entre la Compagnie Générale Transatlantique et ses différents paquebots des lignes de l’Atlantique Nord.
Mais localement le Président des colombophiles (Il s’agit de Bertrand Le Bris négociant en bière vin et limonade) est très actif et durant le dernier grand conflit a participé avec ses pigeons à des faits d’armes qui vont être rapportés.
La possession de pigeons étant interdite depuis l’arrivée des Allemands en Bretagne, il décide de déplacer son colombier chez deux collègues dont l’un était magasinier aux chantiers Krebs dans le quartier de Toulmengleuz (en dehors de la ville).
«Les agents de liaison arrivaient avec un mot de passe, Napoléon, Christophe Colomb etc... Ils repartaient avec mes pigeons cachés dans des pots de tomates troués portant l’étiquette « Produits agricoles ». Les pigeons revenaient avec un message.
On m’a aussi parachuté au Maroc des pigeons Anglais que je renvoyais avec des plans.
Une fois j’ai lancé un Pigeon à 15h00 et dans la soirée vers 19h30 radio France Libre à Londres annonçait » Les cailles rouges sont passées par le trou de la serrure c’était la nouvelle de l’arrivée.
Pendant toute la guerre des contacts sont ainsi établis entre l’Angleterre et la Bretagne
Mais c’est en juillet 1944 que va se situer le plus beau fait du colombophile Concarnois : Depuis quelques jours un bananier (!) Italien de 22.000 tonnes transformé en cargo et chargé de matériel à destination du Japon, est venu se réfugier dans la baie entre Beg-Meil et le Port. Un pigeon d’envole vers l’Angleterre chargé d’un message et d’un plan. Quelques heures plus tard arriveront cinq avions Anglais qui coulent le cargo et son matériel dont une partie sera récupérée (voir en annexe)
Extrait d’un article paru dans Ouest-France, du 15 Novembre 1968
Son activité discrète lui vaudra après la guerre le diplôme d’honneur du commandement supérieur des transmissions. Seulement 39 diplômes de ce genre ont été attribués pour la France et l’outre-Mer.
Pietro Orseollo - doc Négri
Note concernant le cargo Japonais : La date, il s’agit du 18 décembre 1943 et non du mois de juillet 1944. En réalité le Piétro Orséollo de la Ste Italienne Siderma construit en 1939 était un cargo de 6500 tonnes, pas un bananier, 155m et 20m de large.
L’importance de ce transport et de sa cargaison fit que la réaction des Anglais sera immédiate. Pendant des années après la guerre du matériel a été retiré des cales du bateau. Actuellement c’est encore un site privilégié des plongeurs.
Le récit du colombophile sur ce point a été souvent controversé par certains historiens locaux car plusieurs Chef de la résistance locale ont revendiqué le fait d’être à l’origine des enseignements fournis aux Anglais.
Ainsi va l'histoire.
16 juin 2018
shamrock on the road
La galerie-atelier des Quat'Sardines
sera fermée
du 17 juin à début juillet,
celles-ci s'en vont cueillir le trèfle à quatre feuilles du côté du Fasnet.
Vous pourrez néamoins contacter Agnes Ziolkowski si l'envie vous prend d'acquérir un
Raphaël - photo Patricia LM pour Bijou à la carte
06 juin 2018
pompon rouge chez les sardines
le marin nouveau de Bijou à la carte est sorti d'atelier.
Avez-vous remarqué combien le gris souris envahit le port de Concarneau ?... dans la collection des broches "nos marins": après le tricot rayé bonnet du plaisancier, le ciré jaune à la casquette du pêcheur, voici le col blanc pompon rouge de la Marine nationale accompagné de sa carte découpée main, avec la silhouette du bâtiment école type Leopard. Le tout à épingler sur le coeur bien sûr...
ce matin le port - ph A.Gloux
ph JMR
navires garde-pêche à CC, suite2
Matelot Henri Nogués
Chantier Dupuis à Beaucaire/Rhône 1950. Longueur 48,50m, puissance 1200CV. Basé à Lorient en 1960 avec première escale à Concarneau le 9 mai 1960. (ph association Port-Vendres et les paquebots).
Leroux et Guillou
à la suite d'une voie d'eau la vedette coule à 2' au sud de Trévigon samedi 8 octobre 1960. Patron Perrot, quatre hommes d'aquipage réfugiés dans l'annexe gagneng la plage de Raguénes.
Tournepierre PM28, construit à Cherbourg 1984, longueur 29m, puissance 2120CV. A Concarneau octobre 1991.
Pétrel PM61
Chantier de l'Esterel Cannes 1985, Longueur 17m, puissance 450Kwa. Basé à Douarnenez, à Concarneau en avril 1998
Documents Jean-Michel Robert, à suivre...
04 juin 2018
un florilège de bateaux garde-pêches
à Concarneau de 1863 à 2018, répertorié par Jean-Michel Robert toujours à l'affût d'informations maritimes.
Les missions de surveillance policière des côtes, de recherche et sauvetage et de défense du territoire, souvent associées à la garde-côtes dans les autres pays, est assurée en France par plusieurs administrations, Marine nationale, Gendarmerie nationale, Affaires maritimes, Douanes, Police nationale ainsi que par une association privée, la Société nationale de sauvetage en mer. La coordination est assurée par les préfectures maritimes en France métropolitaine et par les préfets et haut-commissaires dans les départements et territoires d'outre-mer, sous la direction d'un organisme interministériel, le secrétariat général de la mer sous l'autorité du Premier ministre. extrait de Wikipedia
ici en cie de Clémentine Le Moigne lors de la sortie de l'ouvrage "Visitons les phares de France" ce week-end.
le Sylphe, aviso garde-pêches construit à Bordeaux en 1861
coque en fer 20m, machine 15cv. Stationnaire à Concarneau à partir de juillet 1863. Lieutenant de vaisseau Hautefeuille
Jeanne d'Arc, de garde-pêche à bateau piège
Construit et immatriculé à CC. Réquisitionné par la Marine nationale en juin 17 puis armé par un équipage spécial pour piéger les sous-marins allemands qui ne se méfient pas des petites unités sur les zones de pêches autorisées.Sous le nom de Jeanne-d'Arc VII lors d'un violent coup de vent le bateay fait naufrage à l'entrée du port de Palais à Belle-ile. On vous en parlait déjà ICI
Petrel, garde-pêche
Construit au Havre en 1902, longeur 30m, puissance 400CV. Sattionnaire à CC durant la pêche de la sardine à partir de 1919, participe à a chasse aux bélougas destructeurs des filets des pêcheurs. Commandant Baudouin.
Troupier, garde-pêche
Construit à Bordeaux en 1918, longeur 41m, puissance 425CV.
Il va stationner en 1919 et 1920 sur la rade de CC durant la saison de la sardine pour chasser le bélouga.
Ex patrouilleur américain SC372
Construit au USA en 1918, coque bois, longueur 34m, puissance 600CV, trois hélices, équipage 19 hommes. Il passe garde-pêche pour la station de la Bidassoa. Sur la petite rade de CC en mai 1930.
Ailette M605
Ancien dragueur allemand construit à Lübeck en 1940, tranféré à la France en 1947. Affecté garde-pêche. Longueur 69m, puissance 3200CV. En visite aux armateurs de CC ezn avril 1948 avant son départ en mission annuelle. Commandant Capitaine de corvette Goua.
Moros, garde-pêche
Longueur 15,70m. réquisitionné par les allemands et mouillé au Cap-Coz durant la guerre. Ici en 1950 derrière la Ville-Close.
Rédacteur Ameline
Chantier Craff de Bénodet en septembre 1949. Longueur 15m, puissance 200CV. La vedette sera basée au port d'Audierne. A Concarneau en février 1951.
à suivre...
30 mai 2018
phare à l'Ouest et cartes marines
Pour une déambulation à Concarneau
la série Eclats rouges
la nouvelle tape de bouche d'Agnès Ziolkowski Penfret et son entourage "hublot", une variante de l'épreuve n°1.
Rappelons que Clémentine le Moigne signe aux Quat'Sardines son ouvrage
Visitons les phares de France, Ed Locus Solus
Samedi 2 juin 18 à partir de 11h
les Bleus marines